Брод Маркес
.jpg)
Маркес бил брод регистриран во Британија кој потонал за време на Трките на високи бродови во 1984 година.
Маркис е изграден во Валенсија, Шпанија, во 1917 година, како монтиран бриг едреник . Тој се користел за носење овошје од Канарските острови до северна Европа. Бил оштетен е за време на Втората светска војна, тој бил поправен во 1947 година и последователно користен во Медитеранот. Тој бил лошо одржуван и до 1971 година бил во лоша состојба.
Во 1971 година, Англичанецот Робин Сесил-Рајт го купил Маркес и започнал интензивно да го поправа и ремонтира во Саутемптон, Англија. Тој е виден во филмовите, особено во Дракула, и во телевизиски емисии како што се Линијата Онедин и Полдарк . Во 1977 година, Марк Личфилд купил една половина од акциите на бродот. Тој повторно бил наместен, овој пат како брод, главно за да може да игра улога во серијата на БиБиСи Патувањето на Чарлс Дарвин, во која таа удвои за бродот на Дарвин, HMS . Бродот во тоа време тој бил преименуван во Брод Маркес.
Последно патување[уреди | уреди извор]
Во 1983 година, Маркес отпловил од Плимут, Англија, до Антигва на Карибите за употреба во чартер турите во текот на северната зима. Во летото 1984 година, тој отпловил до Сан Хуан, Порторико, за да се натпреварува на Трките на високи бродови на Катти Сарк.
Маркес победил на првата трка со високи бродови, од Порторико до Бермудите. На 2 јуни 1984 година, бродот го напуштил Хамилтон на втората трка, пловеј за Халифакс, Нова Шкотска. Ноќта на 2 јуни, бродот налетал на дожд и невреме. Во раните утрински часови на 3 јуни, тој бил погоден од ненадејна бура и голем бран, и бил соборен на десната страна. Иако бродот бил претворен во брод за обука и чартер за крстарење, тој го задржал главниот товарен отвор од нејзините денови како трговски брод. Кога бил соборен, главниот отвор бил пробиен и водата се преплавила во внатрешноста на бродот. Бродот потонал за помалку од една минута, при што загинале 19 од неговите 28 членови на екипажот.
Врз основа на документацијата за бродот, морнарот Даниел Парот сугерирал дека недоволната стабилност (отпорност на бродот до превртување) можело да придонесе или да предизвика превртување. Со текот на годините, поправките на Маркес довеле до промени и површината на едрото веројатно се зголемило, што неизбежно ја намалило стабилноста на бродот, иако тоа не било нужно опасно. Претходниот сопственик постојано избегнувал рутинска безбедносна проверка на бродот која била побарана од британските власти. Затоа, не е јасно дали стабилноста на бродот била проблематична и, доколку е така, дали проверката би ја открила.[1]
Наводи[уреди | уреди извор]
- ↑ Parrott, Daniel (2003). Tall Ships Down: The Last Voyages of the Pamir, Albatross, Marques, Pride of Baltimore and the Maria Asumpta. McGraw Hill. ISBN 0-07-143545-X.
Надворешни врски[уреди | уреди извор]
- Парот, Даниел. Високи бродови надолу: Последните патувања на Памир, Албатрос, Маркис, Гордоста на Балтимор и Марија Асумпта . Мекгро Хил, 2003 година.ISBN 0-07-143545-XISBN 0-07-143545-X .
- Веб-страница на Mystic Seaport: Историја на кората Marques
- Напис на Seadercraft.com: Чудовиште на океанските бранови (за тонењето)
- Stengel, Richard & Stevenson, Kevin (18 јуни 1984 година). „Тоа значи да не убие“ . Време .
- Репродукции на скали: марки - Брод за обука со плови со барк (историја и тонење)
- Блог Freaque Waves: The Brigantine Marques (за тонењето)