Alfa Romeo BAT
Алфа Ромео БАТ (или Берлина Аеродинамика Тецница ) се серија италијански концептни автомобили . Автомобилите потекнуваат од заеднички проект за соработка помеѓу Алфа Ромео и италијанската дизајнерска куќа Бертоне, кој започна во 1953 година. Беа создадени три автомобили: БАТ 5 во 1953 година, БАТ 7 во 1954 година и конечно БАТ 9 во 1955 година. Сите три автомобили беа дизајнирани од Франко Скаљоне . [1]
Историја[уреди | уреди извор]
Алфа Ромео го контактираше Џузепе „Нучио“ Бертоне од дизајнерската куќа Бертоне и нарача три концептни возила да ги истражат ефектите од влечењето на возилото. Идејата беше да се создадат возила со најмал можен коефициент на отпор .Тие беа изградени на шасијата Алфа Ромео 1900 година . Секој од трите автомобили беше претставен на саемот за автомобили во Торино, во 1953, 1954 и 1955 година соодветно.
Најнискиот коефициент на отпор на трите болиди бил 0,19, [2] достигнување дури и според денешните стандарди. За секој од автомобилите, Алфа Ромео обезбеди петстепен менувач и моќен четирицилиндричен мотор кој произведуваше повеќе од 67 киловати , доволно добро за да го придвижи автомобилот до максимална брзина од 201 километри на час.
Сите три оригинални БАТ автомобили се обновени. Тие се појавуваат на саеми за автомобили како што се Конкорсо Италиано. Автомобилите беа изложени во музејот Блекхок во Денвил, Калифорнија, од 2005 до јули 2017 година. Во 2020 година, RM Sotheby's ги продаде сите три автомобили како една лота на нивната аукција за 14,840 милиони долари, вклучувајќи ја и таксата за купувачот. [3]
БАТ 5[уреди | уреди извор]
БАТ 5 беше првиот од проектот БАТ Бертоне-Алфа Ромео. За прв пат беше прикажан на саемот за автомобили во Торино во 1953 година. Дизајнот на моделот беше заснован на студија за аеродинамиката. Обликот на предниот дел всушност има за цел да го елиминира проблемот со нарушување на протокот на воздух при големи брзини. Дизајнот, исто така, има за цел да го отстрани секој дополнителен отпор генериран од вртењето на тркалата, како и да постигне структура која би создала најмал број можни воздушни вртлози. Во пракса, овие ригорозни критериуми ќе му овозможат на автомобилот да достигне 200 километри со 75 киловати мотор поставен стандардно. Дизајнот што го смисли Бертоне беше за исклучително лесен автомобил ( 1,100 килограми ), со странични прозорци под агол од 45 степени во однос на телото на автомобилот и големо ветробранско стакло кое се вклопува со речиси рамниот покрив. Задното ветробранско стакло е поделено по должина со тенок столб и опкружен со две перки кои се стеснуваат нагоре и малку навнатре.
БАТ 7[уреди | уреди извор]
Вториот БАТ беше прикажан на саемот за автомобили во Торино во 1954 година, една година по БАТ 5. За овој дизајн (како и за другите модели на BAT, иако помалку евидентно), Бертоне додаде елементи од неговото искуство работејќи на профили на крила во воздухопловната индустрија. Резултатот беше обликот на големите, закривени опашки перки.
Носот беше понизок од оној на BAT 5, а испакнатините каде што фаровите вообичаено би биле уште подалеку заглавени. Предните светла се наоѓаа до носот и се поместуваа надолу кога се во употреба.
БАТ 9[уреди | уреди извор]
Третиот БАТ беше прикажан на саемот за автомобили во Торино во 1955 година, БАТ 9 . Направен е повеќе да личи на тогашните сегашни модели на Алфа Ромео отколку на другите БАТ.
БАТ 9 ги отстрани означените линии на крилата од претходните модели во корист на почиста, поприсебна линија. Перките на опашката, кои во другите два модели имаа вистински изглед на крила, беа поделени во две мали метални плочи, слично како перките на опашката што се произведуваа кај американските и некои европски автомобили од тоа време.
БАТ 11[уреди | уреди извор]
По повеќе од 50 години, Алфа Ромео и Бертон покажаа нов концепт на БАТ во 2008 година. БАТ 11 го имаше своето деби во Женева, во времето на саемот за автомобили во Женева во 2008 година, иако не на самиот саем. Новиот БАТ 11, базиран на Alfa Romeo 8C Competizione, споделува многу стилски знаци со класичните BAT автомобили од 1950-тите.
Белешки[уреди | уреди извор]
- ↑ „The Fall of Bertone“. Road & Track: 72–80. November 2014.
- ↑ „News 30.06.2004“. italiaspeed.com. Посетено на 2007-09-13.
- ↑ „Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica 5-7-9d“. rmsothebys.com. Посетено на 20 November 2020.