Македонски Авиотранспорт: Разлика помеѓу преработките

Од Википедија — слободната енциклопедија
[проверена преработка][проверена преработка]
Избришана содржина Додадена содржина
сНема опис на уредувањето
сНема опис на уредувањето
Ред 29: Ред 29:
| traded_as =
| traded_as =
| ISIN =
| ISIN =
| headquarters = Скопје
| headquarters = [[Меѓународен аеродром Скопје|Аеродром „Александар Велики“]], [[Петровец]], [[Скопје]], [[Република Македонија]]
| key_people = Златко Петровски <small>(претседател)</small>
| key_people = Златко Петровски <small>(претседател)</small>
| revenue =
| revenue =
Ред 41: Ред 41:
| notes =
| notes =
}}
}}
'''Македонски Авиотранспорт''', скратено '''МАТ''' (на {{lang-en|MAT Macedonian Airlines}}) била македонска авиокомпанија и еден од двата национални авиопревозници кои ги имала [[Република Македонија]], со седиште во тогашниот [[Аеродром Скопје|Аеродром „Александар Велики“]] во [[Петровец]], [[Скопје]]. Основана е во 1994 година. Компанијата летала на одредишта низ [[Европа]]. Во текот на своето постоење користела вкупно 16 летала. МАТ престанал со работа во септември 2009 година.
'''Македонски Авиотранспорт''' (на {{lang-en|Macedonian Airlines}}), скратено '''МАТ''', била македонска авиокомпанија и еден од двата национални авиопревозници кои ги имала [[Македонија]], со седиште во тогашниот [[Аеродром Скопје|Аеродром „Александар Велики“]] во [[Скопје]]. Основана е во 1994 година. Компанијата летала на одредишта во [[Европа]]. Во текот на своето постоење користела вкупно 16 летала. Престанала со работа во 2009 година.


== Историја ==
== Историја ==
[[Податотека:MAT Boeing 737-200 Wallner-1.jpg|мини|лево|250п|Авионот [[Боинг 737|Боинг 737-200]] на МАТ во [[Цирих]], декември 1994 г.]]
[[Податотека:MAT Boeing 737-200 Wallner-1.jpg|мини|лево|250п|Авионот [[Боинг 737|Боинг 737-200]] на МАТ во [[Цирих]], декември 1994 г.]]
Компанијата МАТ била основана на [[16 јануари]] [[1994]] година меѓутоа својот прв лет го забележала на [[23 јуни]] истата година од аеродромот во [[Скопје]] до [[Аеродром Цирих|Аеродромот Клотен]] во [[Цирих]], [[Швајцарија]] со леталото [[Боинг 737|Боинг 737-200]]. Својот статус на национален авиопревозник компанијата го добива во 2000-та година по договор со [[Влада на Македонија|Владата на Македонија]] и истиот требал да важи за наредните 10 години.
Компанијата МАТ била основана на [[16 јануари]] [[1994]] година, но својот прв лет го извела на [[23 јуни]] истата година од аеродромот во [[Скопје]] до [[Аеродром Цирих|Аеродромот Клотен]] во [[Цирих]], [[Швајцарија]] со леталото [[Боинг 737|Боинг 737-200]]. Статусот на национален авиопревозник компанијата го добила во 2000-та година по договор со [[Влада на Македонија|македонската Влада]] и истиот требал да важи за наредните 10 години.


Во периодот од 2008 па сè до нејзиното распуштање во септември 2009 година, компанијата бележи неколку негативни настани. Во декември 2008 година ѝ е забранет влез во воздушниот простор на [[Германија]] и [[Италија]] поради неплатени давачки во периодот од 1999 до 2005 година. Со тоа таа ги губи одредиштата до [[Берлин]], [[Диселдорф]], [[Хамбург]] и [[Рим]].
;Распад
Во периодот од 2008 па сè до нејзиното распаѓање во септември 2009 година, компанијата бележи неколку негативни настани. Во декември 2008 година ѝ е забранет влез во воздушниот простор на [[Германија]] и [[Италија]] поради неплатени давачки во периодот од 1999 до 2005 година. Со тоа таа ги губи одредиштата до [[Берлин]], [[Диселдорф]], [[Хамбург]] и [[Рим]].


И [[Грција]] исто така ѝ забранува влез на МАТ во нејзиниот воздушен простор, но поради политички причини со [[Спор за името помеѓу Македонија и Грција|Спорот за името Македонија]]. Ова сепак се решава до одреден степен со договор во 2009 година, кога на авиопревозниците од двете соседни земји им е дозволено да влегуваат во воздушните простори на државите, но според истиот македонските авиопревозници не можат да слетуваат на аеродромите во Грција.
[[Грција]] исто така ѝ забранила влез на МАТ во нејзиниот воздушен простор, но поради политички причини околу [[Спор за името помеѓу Македонија и Грција|спорот за името Македонија]]. Ова сепак било решено до одреден степен со договор во 2009 година, кога на авиопревозниците од двете земји им било дозволено да влегуваат во воздушните простори, но според истиот македонските авиопревозници не можеле да слетуваат на аеродромите во Грција.


Во 2009 година раководството на МАТ отпуштило дури 70 од сите 180 вработени. Во март истата година српскиот национален авиопревозник [[Јат Ервејс]] соопштил за своите намери да ги преземе поголемиот дел од акциите на МАТ. На 1 септември 2009 година, Македонски Авиотранспорт го губи својот Сертификат за авиотранспорт (на {{lang-en|Air Operators Certificate}}, скратено ''AOC'') и престанува со работа.
Во 2009 година раководството на МАТ отпуштило дури 70 од вкупно 180 вработени. Во март истата година српскиот национален авиопревозник [[Јат Ервејс]] ги соопштил за своите намери да ги преземе поголемиот дел од акциите на МАТ. Компанијата го губи својот Сертификат за авиотранспорт и на првиот ден од месец септември 2009 година престанува со работа.


== Одредишта ==
== Одредишта ==
Во текот на своето постоење, Македонски Авиотранспорт имал летови до вкупно 16 дестинации. Тој летал меѓу домашните аеродроми [[Аеродром Скопје|„Александар Велики“]] во Скопје и [[Аеродром Охрид|„Св. Апостол Павле“]] во Охрид, како и низ уште 14 аеродроми во [[Европа]]. Одредиштата до аеродромите [[Аеродром Берлин-Шенефелд|Берлин-Шенефелд]], [[Аеродром Диселдорф|Диселдорф]] и [[Аеродром Хамбург|Хамбург]] во [[Германија]] и аеродромот „[[Аеродром Рим Фјумичино|Леонардо да Винчи-Фјумичино]]“ во [[Рим]], [[Италија]] биле прекинати во декември 2008 година откако меѓународната организација Еуроконтрол забранил влез за авионите на компанијата во воздушниот простор на двете држави поради неплатени давачки за контролата на летање направени во периодот од 1999 до 2005 година. [[Грција]] исто така забранила слетување на нејзините аеродроми од авионите на МАТ, но поради [[Спор за името помеѓу Македонија и Грција|Спорот за името Македонија]].
Во текот на своето постоење, Македонски Авиотранспорт имал летови до вкупно 16 дестинации. Тој летал меѓу домашните аеродроми [[Аеродром Скопје|„Александар Велики“]] во Скопје и [[Аеродром Охрид|„Св. Апостол Павле“]] во Охрид, како и низ уште 14 аеродроми во [[Европа]]. Одредиштата до аеродромите [[Аеродром Берлин-Шенефелд|Берлин-Шенефелд]], [[Аеродром Диселдорф|Диселдорф]] и [[Аеродром Хамбург|Хамбург]] во [[Германија]] и аеродромот „[[Аеродром Рим Фјумичино|Леонардо да Винчи-Фјумичино]]“ во [[Рим]], [[Италија]] биле прекинати во декември 2008 година поради неплатените давачки.


;Список на одредиштата
;Список на одредиштата

:''Ова се сите одредишта кои ги нудила компанијата во текот на своето постоење. Аеродромите на списокот се подредени според азбучен ред.''
:''Ова се сите одредишта кои ги нудила компанијата во текот на своето постоење. Аеродромите на списокот се подредени според азбучен ред.''
{{div col|colwidth=10em}}
{{div col|colwidth=10em}}

Преработка од 09:06, 19 март 2020

Македонски Авиотранспорт
MAT Macedonian Airlines
IATA ICAO Ознака
IN MAK MAKAVIO
Основан16 јануари 1994
Почнал со работа23 јуни 1994
Престанал со работа1 септември 2009
Работни бази
Летала16 (вкупно)
Одредишта16 (вкупно)
СедиштеСкопје
РаководствоЗлатко Петровски (претседател)

Македонски Авиотранспорт (на англиски: Macedonian Airlines), скратено МАТ, била македонска авиокомпанија и еден од двата национални авиопревозници кои ги имала Македонија, со седиште во тогашниот Аеродром „Александар Велики“ во Скопје. Основана е во 1994 година. Компанијата летала на одредишта во Европа. Во текот на своето постоење користела вкупно 16 летала. Престанала со работа во 2009 година.

Историја

Авионот Боинг 737-200 на МАТ во Цирих, декември 1994 г.

Компанијата МАТ била основана на 16 јануари 1994 година, но својот прв лет го извела на 23 јуни истата година од аеродромот во Скопје до Аеродромот Клотен во Цирих, Швајцарија со леталото Боинг 737-200. Статусот на национален авиопревозник компанијата го добила во 2000-та година по договор со македонската Влада и истиот требал да важи за наредните 10 години.

Во периодот од 2008 па сè до нејзиното распуштање во септември 2009 година, компанијата бележи неколку негативни настани. Во декември 2008 година ѝ е забранет влез во воздушниот простор на Германија и Италија поради неплатени давачки во периодот од 1999 до 2005 година. Со тоа таа ги губи одредиштата до Берлин, Диселдорф, Хамбург и Рим.

Грција исто така ѝ забранила влез на МАТ во нејзиниот воздушен простор, но поради политички причини околу спорот за името Македонија. Ова сепак било решено до одреден степен со договор во 2009 година, кога на авиопревозниците од двете земји им било дозволено да влегуваат во воздушните простори, но според истиот македонските авиопревозници не можеле да слетуваат на аеродромите во Грција.

Во 2009 година раководството на МАТ отпуштило дури 70 од вкупно 180 вработени. Во март истата година српскиот национален авиопревозник Јат Ервејс ги соопштил за своите намери да ги преземе поголемиот дел од акциите на МАТ. Компанијата го губи својот Сертификат за авиотранспорт и на првиот ден од месец септември 2009 година престанува со работа.

Одредишта

Во текот на своето постоење, Македонски Авиотранспорт имал летови до вкупно 16 дестинации. Тој летал меѓу домашните аеродроми „Александар Велики“ во Скопје и „Св. Апостол Павле“ во Охрид, како и низ уште 14 аеродроми во Европа. Одредиштата до аеродромите Берлин-Шенефелд, Диселдорф и Хамбург во Германија и аеродромот „Леонардо да Винчи-Фјумичино“ во Рим, Италија биле прекинати во декември 2008 година поради неплатените давачки.

Список на одредиштата
Ова се сите одредишта кои ги нудила компанијата во текот на своето постоење. Аеродромите на списокот се подредени според азбучен ред.

Флота

Поврзано

Надворешни врски