Ротердамско метро
| Ротердамско метро | |||
|---|---|---|---|
  | |||
| Општо | |||
| Место | Ротердам, Холандија | ||
| Тип на превоз | Брз транзит и лесна железница | ||
| Бр. на линии | 5 | ||
| Бр. на станици | 70 | ||
| Патници годишно | 99 милиони (2019)[1] | ||
| Мреж. место | RET (англиски)[2] | ||
| Сообраќање | |||
| Почнал | 9 февруари 1968 година | ||
| Превозник | RET | ||
| Бр. на возила | 167[3] | ||
| Технички податоци | |||
| Долж. на системот | 100.6 kм (62.5 ми) | ||
| Напојување | 750 V DC | ||
| |||
Ротердамско метро ( холандски: Rotterdamse metro ) е брз транзитен систем управуван во Ротердам, Холандија и околните општини од страна на РЕТ. Првата линија, наречена Noord - Zuidlijn (линија Север - Југ) се отворила во 1968 година и сообраќала од станицата Централ до Зуидплеин, преминувајќи ја реката Нова Меза во тунелот. Тоа бил првиот метро систем што се отворил во Холандија. Во тоа време исто така била една од најкратките метро линии во светот со должина од само 5.9 километри.
Во 1982 година била отворена втората линија, линијата Оост - Вестлин (исток - запад линија), која се движела помеѓу станиците Капелсбруг и Кулхавен. Кон крајот на 90-тите, линиите биле именувани по двајца историски граѓани на Ротердам, „Еразмо“ (Север - Југ) по Еразмо и линијата „Каланд“ (Исток - Запад) по Питер Каланд . Заклучно со декември 2009 година, овие имиња биле исфрлени во прилог на комбинација на букви и бои, за да се потенцира и разјасни разликата помеѓу одделните гранки, особено на поранешната линија Исток - Запад.
Линии[уреди | уреди извор]
Линија A and B
На североисток од Ротердам, линиите А и Б се разгрануваат до Биненхоф (линија А) и до Неселанд (линија Б). Втората е продолжена од септември 2005 година; пред тој датум, оваа линија завршувала во Де Тохтен.
Возен парк[уреди | уреди извор]
| Серии | Изградена | Број на возила | Производител | Во употреба | Влечење напојување | Должина на возилото | Кабини |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5000 (МГ2) | 1966–1967 1970 година |
5001-5027 </br> 5051-5066 |
Веркспор | Не | Само трета железница | 29 метарs (95 ст) | 2 |
| 5100 (MG2) | 1974-1975 година | 5101-5126 </br> 5151-5152 |
Даваг | Не | Само трета железница | 29 метарs (95 ст) | 2 |
| 5200 (SG2) | 1980–1984 година | (5201-5271) 5201 + 5229 уништена во пожар во 2006 година | Даваг | Не | Трета железница Надземна жица |
29.8 метарs (98 ст) | 2 |
| 5300 (MG2 / 1) | 1998–2001 година | 5301-5363 | Бомбардиер | Да | Само трета железница | 30.5 метарs (100 ст) | 1 |
| 5400 (SG2 / 1) | 2001–2002 година | 5401-5418 | Бомбардиер | Да | Трета железница Надземна жица |
30.5 метарs (100 ст) | 1 |
| 5500 (RSG3) | 2007–2009 година | 5501-5522 | Бомбардиер | Да | Трета железница Надземна жица |
42 метарs (138 ст) | 2 |
| 5600 (SG3) | 2009–2011 година | 5601-5642 | Бомбардиер | Да | Трета железница Надземна жица |
42 метарs (138 ст) | 2 |
| 5700 (HSG3) | 2015–2017 година | 5701-5722 | Бомбардиер | Да | Трета железница Надземна жица |
42 метарs (138 ст) | 2 |
Наводи[уреди | уреди извор]
- ↑ https://mrdh.nl/system/files/projectbestanden/3.%20Concept%20vervoerplannen%202021%20RET%20%28Metro%2C%20Tram%20en%20Bus%29.pdf[мртва врска]
- ↑ „архивски примерок“. Архивирано од изворникот на 2013-11-25. Посетено на 2020-05-14.
- ↑ „Over RET - Materieel“ [About RET - Vehicles] (холандски). РЕТ. Посетено на 2020-03-12.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
