Изградба по нарачка (Build to order; BTO)

Од Википедија — слободната енциклопедија
Прејди на прегледникот Прејди на пребарувањето
Продавница за компјутери во Париз. Рекламираните конфигурации може да се индивидуализираат и подготвуваат по нарачка

Изработка по нарачка (Build to Order), понекогаш именувана како нарачана или направена по нарачка (Make To Order), е производствен пристап во кој производите не се изградени сè додека не се добие потврда за нарачката.

Така, крајниот потрошувач го одредува времето и бројот на произведените производи. [[1]] Нарачаниот производ е прилагоден, исполнувајќи ги барањата за дизајн на поединец, организација или бизнис. [[2]] Ваквите нарачки во производството може да се генерираат рачно, или преку програми за управување со инвентар [[3]].

Изградба по нарачка е најстариот начин на вршење на нарачка и е најсоодветен пристап при производство на производи за кои е потребен висок степен на приспособеност или производи со понизок волумен на производство. Индустриите со скап инвентар го користат овој производствен пристап [[4]].

Изградба по нарачка производи се најчести во прехранбената индустрија и угостителската индустрија, особено при ресторани и кафеани.

Изработката по нарачка (BTO) може да се смета за систем за производство "Just in Time" (JIT)- навремено, бидејќи компонентите или производите се испорачуваат само во време кога се бара, со цел да се намали времето за трошење и да се зголеми ефикасноста. [[5]]

Преглед[уреди | уреди извор]

Овој процес се користи при производи за кој е потребно висок степен на приспособеност и конфигурација, често применлив за производство на автомобили и возила, [6] [7] велосипеди, компјутерски сервери или за производи каде што чувањето на залихи на стоката е многу скапо. Чест пример е производството на делови за авиони и авио индустријата.

Генерално, пристапот BTO-изработка по нарачка стана популарен во последните неколку години, откако високотехнолошките компании како што се Dell, BMW, Compaq и Gateway успешно го имплементираа системот во нивното деловно работење. [[8]]

БТО во автомобилската индустрија[уреди | уреди извор]

Во контекст на автомобилната индустрија, изградба по нарачка е произведствен процес кој е доминантно ориентиран и зависен од побарувачката. Производот е изграден на побарувањето на крајниот клиентот со веќе потврдена нарачка. [9] Крајниот клиент во овој контекст се однесува на индивидуа со која е запознаен произведувачот и ги исклучува оние нарачки од производителот на оригиналната опрема (ОЕМ), националните трговски друштва и компании (НУК), продажни места, нарачки во голем волумен или други посредници во синџирот на снабдување. Изградбата по нарачка е процес во кои нарачките за амандмани на функции на веќе постоечки продукт, при што предвидените нацрти за нарачките се прилагодуваат по барањата на клиентот, се исклучуваат, бидејќи тие се дел од друго ниво на софистицираност која припаѓа во системот за изработка на залихи (build to stock). Системот за градење на залихи е исто така познат како изградба по прогноза (Build to forcast).

Изработка за залиха е процес кој доминира и е применлив денес во голем број на индустрии и се однесува на производи кои се произведени без да се познава финалниот купец, со обем на производствен волумен пресметан на основ на историски податоци за побарувачката [10]. Ова високо ниво на производство и залихи е најзастапено во автомобилната индустрија каде процесот им овозможува на посредниците во продажните места да го најдат и произведат посакуваното и идеалното возило на финалниот купец во рамките на синџирот на снабдување. Процесот им овозможува достава на возилото веднаш чим транспорт до продажното место е обезбеден. При тоа, изградба за залиха се користи како изговор за високиот степен на залихи во автомобилната индустрија, која сепак овозможува брз одговор на побарувачката на финалниот купец. Иако процесот овозможува брз одговор на побарувачката, изградба за залиха е скап процес примарно поради високиот степен на залихи, како и поради цената на транспорт на возилата, бидејќи возилата ретко се онаму каде што треба да бидат, а тоа е на продажните места. Високио степен на залихи кои се во висока вредност е еден од клучните виновници за моменталната криза во автомобилната индустрија - криза која би можела да се реши со имплементирање на процесот изградба по нарачка.[9]

Изработка по нарачка системот не значи дека сите произведувачи во синџирот на снабдување треба да произведуваат само кога има потврдена нарачка од финален купец. При тоа, системот не е практичен и нема економска покриеност да се имплементира за произведувач со низок волумен производи од висока вредност. Дел од предизвикот при имплементирање на процесот изградба по нарачка е во снабдувачката мрежа и точна идентификација на кои произведувачи треба да го имплементираат овој процес. Моментот кога овој процес ќе биде применет во синџирот на снабдувачи се нарекува момент на раздвојување. Денес, на повеќето произведувачи во автобомилната индустрија им недостасува момент на раздвојување и доминантниот процес на изработка за залиха придонесе за голем капитал во вредност од милијарди долари да биде врзан за залихи во синџирот на снабдување.  

Некои произведувачи произведуваат продукти по нарачка, додека други се одлучуваат да произведат поголема залиха која подоцна ќе се продава. Поради големата застапеност на пролиферација на продукти, голем број на произведувачи се одлучуваат за комбиниран пристап каде дел од производите ги произведуваат по нарачка, а дел произведуваат за залиха. Овој комбиниран пристап на производство се нарекува комбинирана изработка по нарачка.

Предности / придобивки од систем за градење до ред[уреди | уреди извор]

Предноста на процесот изработка по нарачка е првично во производство на продукти со голема разновидност и можноста да се конферира производот до идентичните барања на финалниот купец, како и намалените трошоци поврзани со чување на инвентоарот и залихите.

Дополнително, флексибилноста и времето на доведување на клиентите се подобруваат со промена на натпревар во побарувачката на потрошувачите. Освен тоа, готовинскиот тек на бизнисот може да се зголеми со БТО. [[11]]

Недостатоци / недостаток на систем за градење на ред[уреди | уреди извор]

Една од недостатоците во процесот на изработка по нарачка е изложеноста на произведувачите на флуктуациите на побарувачката на пазарот која може да придонесе до намалена употреба на капацитетот на опремата при производство. Поради тоа, најефикасниот метод за употреба на капацитетот на опремата е примената на процесот изработка по нарачка да се комбинира со проактивен менаџмент на побарувачката. Пронаоѓање на баланс помеѓу изработка за залиха и изработка по нарачка е истражувачка тема на многу академски истражувачи.  

Во малопродажбата, проблем што се појавува може да биде купувачите кои избираат алтернативен производ кој е достапен во тоа време и место, бидејќи не сакаат да чекаат да пристигне производството на БТО.

Покрај тоа, во споредба со масовното производство, прилагодувањето на производите подразбира повисоки трошоци. Така, потрошувачите кои се свесни за цената можат да се одвратат, бидејќи не чувствуваат силна потреба за прилагодени производи и затоа би избрале повеќе стандардизиран производ. [[12]]

Поврзани пристапи[уреди | уреди извор]

Поврзани пристапи кон БТО вклучуваат следново:

Пристап на инженер за нарачка (ETO-Engineer to Order)

Во ETO, по нарачката, дел од или целиот дизајн почнува да се развива. Изградба од страна на општи изведувачи и изградба на постројки од страна на инженерски компании се категоризирани како ETO. [[13]]

Асортирај до ред (ATO-Assembly to Order) пристап

Оваа стратегија бара основните делови на производот веќе да се произведуваат, но сè уште не се собрани. Откако нарачката на клиентот е примена, делови од производот брзо се собираат и испраќаат. [[14]]

Заедно со пристапот на БТС, овие стратегии го формираат спектарот на стратегии за исполнување на редот што фирмата може да ги усвои.

  1. „Build to order Inventory management model“. www.leanmanufacture.net. конс. 2019-06-09. 
  2. „What is Build to Order (BTO)? - Definition from Techopedia“. Techopedia.com. конс. 2019-06-09. 
  3. „Build to order Inventory management model“. www.leanmanufacture.net. конс. 2019-06-09. 
  4. „Build to order Inventory management model“. www.leanmanufacture.net. конс. 2019-06-09. 
  5. „Build to order Inventory management model“. www.leanmanufacture.net. конс. 2019-06-09. 
  6. Holweg and Pil, 2004, pg.
  7. Parry and Graves, 2008, pg.
  8. Gunasekaran, Angappa; Ngai, Eric W. T. (1 јуни 2009 г). Modeling and analysis of build-to-order supply chains. „European Journal of Operational Research“ том  195 (2): 319–334. doi:10.1016/j.ejor.2008.03.026. ISSN 0377-2217. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0377221708003366. 
  9. 9,0 9,1 Roehrich, J.K.; Parry, G. and Graves, A. (2011), Implementing build-to-order strategies: enablers and barriers in the European automotive industry, International Journal of Automotive Technology and Management. 11(3): 221-235
  10. Parry and Graves, 2008, pg.
  11. „Build to order Inventory management model“. www.leanmanufacture.net. конс. 2019-06-09. 
  12. „Build-to-Stock or Build-to-Order?“. Advanced Manufacturing (en-US). 2017-03-01. конс. 2019-06-09. 
  13. „MTO (Make To Order) | Lean Manufacturing“. www.lean-manufacturing-japan.com. конс. 2019-06-09. 
  14. Kenton, Will. „Assemble to Order (ATO)“. Investopedia. конс. 2019-06-09.