Боровнички вијадукт
| Боровнички вијадукт | |
|---|---|
 | |
| Координати | 45°55′09″N 14°21′53″E / 45.919297°N 14.364654°E |
| Преминува | Боровничка долина |
| Место | Словенија |
| Особености | |
| Материјал | цигла |
| Вкуп. должина | 561 м (1,841 ст) |
| Висина | 38 м (125 ст) |
| Историја | |
| Проектант | Карл Ритер фон Гега |
| Почнат | 1850 |
| Завршен | 1856 |
| Затворен | 1947 |
| Местоположба | |
 | |
Боровничкиот вијадукт (Сло: Borovniški viadukt) е поранешен железнички вијадукт во Боровница, Словенија.
Историја
[уреди | уреди извор]
Вијадуктот бил завршен во 1856 година и се протегал по Боровничката долина по должината на рутата од Виена до Трст до Љубљана. За време на нејзината изградба и неколку децении потоа бил најголемиот камен мост во Европа. Бил 561 м долги и 38 м високо. Структурата била планирана од Карл Ритер фон Гега, а изградбата започнала во 1850 година, а траела до август 1856 година, кога бил пуштен првиот воз. Тоа била двокатна структура; првиот кат се состоел од 22 свода, а вториот имал 25 сводови. Имал 24 столбови изградени од облечен камен што стоеле на дрвени столбови забиени во глинеста барска почва. Сводовите биле изградени од тули. За изградбата биле потребни еден милион кубни стапки скршен камен, пет милиони тули и еден милион кубни стапки камени блокови.
Вијадуктот бил во лоша состојба пред Втората светска војна. Вода навлегувала во вијадуктот со децении, што ги ослабувало тула, а дубовите столбови што го поддржувале започнале да се распаѓаат, што довело до тоа целиот објект полека да се сели. Возовите што го преминувале морале да го намалат брзината на 5 километри на час (3,1 mph). На почетокот на Втората светска војна во Југославија, повлекувајќи се, Југословенската армија го минирала дел од мостот; Италијанските сили го замениле недостигниот дел со железна конструкција. По повлекувањето на Италијанците, Германските сили изградиле заобиколен пат покрај вијадуктот поради опасноста од сè почести воздушни напади. По последниот голем воздушен напад на сојузниците во 1944 година, делумно уништениот виадукт не бил поправен. Железницата била пренасочена на крајот на долината Боровница во 1947 година, каде што и денес поминува. Остатокот од вијадуктот бил постепено демонтиран до 1950 година. Денес, останува само една колона од вијадуктот, која стои во средината на Боровница.